加油机费钱印度为何还要买 印媒:中国都要有50架了

作者署名:笑天

据印度媒体《亚欧时报》网站报道,印度将从法国购买6架空中加油机,但印度国防专家对此持悲观态度,称这笔交易只是“浪费金钱”。

报道称,印度空军将从法国租赁空中加油机空客A330MRTT(多功能加油机运输),在过去10年中印度空军一直在关注这架飞机。A330MRTT曾两次被选中,以满足印度空军取代目前在役的老式俄罗斯伊尔-78空中加油机的其需求。A330MRTT曾在“阵风”战机飞往印度的途中为其进行空中加油。

据消息人士透露,伊尔-78加油机在2003年装备后不久,印度方面就开始担心的该机的性能了,到了2006-2007年,印度空军开始四处寻找替代品,A330MRTT是最佳的选择。印度空军最初希望从一家英国公司以租赁的方式获得A330MRTT加油机,而法国的提议则是以极低的价格向印度出售6架二手A330MRTT(已经服役5-7年),但这些飞机还具有30年的使用寿命。

新德里和平与冲突研究所的高级研究员阿比吉特·伊耶·米特拉表示,购买加油机完全是在浪费金钱。他坚持认为,印度不能像美国那样进行远程的空中力量投送。像许多事情一样,印度空军对经济情况一无所知。所以,最终的购买金额会比预算金额高出许多。

一架伊尔78加油机将耗资约8000万至9000万美元,而空客A330MRTT加油机每架将耗资2亿美元以上,如果要购买有防核设施的飞机,成本还将更高。用这样高昂的成本,增加印度空军几乎不需要的能力并不是一个好的选择。

然而,印度空军坚持认为,需要新的空中加油机,这对印度空军未来的壮志雄心至关重要。例如,印度空军的中坚力量苏-30MKI战机,不能外挂副油箱(由于其内部燃料容量已经很大),并且需要空中加油来进行远距离作战。就像最近一次苏-30MKI携带“布拉莫斯”导弹从旁遮普的一个空军基地起飞,经过空中加油后飞抵发射区,并发射导弹击中了孟加拉湾上的目标。

除了苏-30外,空中加油能力对于印度空军(和海军)的米格-29、LCA“光辉”、“美洲虎”、幻影-2000、“阵风”和其他飞机来说都是一个很好的战力补充。

米特拉称,俄罗斯的伊尔-76/78也已经有45年的历史了,是一架效率很低的飞机,它只能携带40吨左右的燃油。而1架苏-30通常需要7吨以上的燃料,这样伊尔-78也只能为5架战机进行空中加油。而加油机的作用是和战机一起飞行大约一千公里,花两个小时在加油区盘旋,然后再飞回来。伊尔-78不能很好地做到这一点,当你驾驶该机时,就会意识到,这是一架效率很低的飞机,要花很长时间才能达到巡航高度。对美国来说,拥有加油机是非常重要的。但在印度,并不是真的需要使用那么多加油机,现有的加油机完全能够满足空军的需求。

不过,印度空军退役飞行员安尼尔·肖普拉表示,印度空军寻求加油机已有很长时间,也确实有这个要求,此前曾有两次尝试,但均未成功。俄罗斯的伊尔-78存在很多问题。像印度这样的国家,空中加油的要求是有的,如果你想扩大作战范围,就必须有空中加油能力。这是每个大国都必须具备的实力,印度空军要有自身的地区影响力。中国将拥有50架空中加油机,印度空军至少应该拥有足够数量的此类飞机。如果中国制造越来越多的加油机,那么印度也必须建造同样多的飞机。

A330MRTT加油机可以在1600公里以外的空域徘徊4小时,可载50吨燃油。这意味着,理论上,它可以为大约15架单引擎的F-16战机加油。

未经允许不得转载:万博体育APP_官方版APP下载 » 加油机费钱印度为何还要买 印媒:中国都要有50架了

评论 0

  • 昵称 (必填)
  • 邮箱 (必填)
  • 网址